Бұл бет тек жеке, коммерциялық емес мақсатта пайдалануға арналған. Сіз https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ сайтына кіріп, әріптестеріңізге, клиенттеріңізге немесе клиенттеріңізге тарату үшін презентациялардың көшірмелеріне тапсырыс бере аласыз.
Қалыпты жағдайда ақпараттық ойын-сауық жүйесі бір нұсқадан екіншісіне ауысқанда жан-жақты жетілдіріледі деп күтуге болады. Экран тезірек жауап береді, жарқынырақ және айқынырақ болады. Бағдарламалық құрал жақсырақ болу үшін өзгертілген және сіз көбірек мүмкіндіктерге ие боласыз. Ол осылай жұмыс істеуі керек еді, бірақ BMW компаниясының iDrive 8 бұл ойды ұстанбайды.
Бұл мені қатты қынжылтады, өйткені мен Autoblog қызметкерлері арасында iDrive 7-нің ең үлкен жақтаушысымын. Көліктің маңызды функциялары үшін қатты басқару элементтері мен сенсорлық экран басқару элементтері тамаша үйлеседі және iDrive тұтқасы оларды біріктіреді. Бағдарламалық құралдың өзі қиындық тудырады. -еркін, жауап береді және жақсы құрылымдалған мәзірі бар. Біздің қызметкерлердің көпшілігі бұл мақаланың авторы, аға редактор Джеймс Рисвикті қоса алғанда, iDrive 7 туралы керемет нәрселер екеніне келіседі.
Рисвик екеуміз (Жол сынағының редакторы Зак Палмер) әрқайсысымыз iDrive 8 көмегімен жаңа BMW i4-те бірнеше апта өткіздік және бізде де осындай шағымдар алдық.
Өкінішке орай, iDrive 8 iDrive 7-нің көптеген ең жақсы қасиеттерін жұтып, одан да жаман баламаның орнына оларды толығымен терезеден лақтырып жібереді. Менің шағымдарымның басым көпшілігі жұмысты орындаудың күрделілігіне байланысты. iDrive 7, бір түрту арқылы не істеуге болады, енді үш немесе одан да көп түрту қажет. Мысалы, климаттық бақылауды алыңыз. Алдыңғы және артқы жібітуден басқа, BMW барлық қатты климаттық басқару элементтерін орталық жинақтан алып тастады, содан кейін оларды бір түртуге қыстырды. жаңа «климат мәзірі». , және сіз ойлай алатын кез келген нәрсе туралы: климаттық бақылау. Болжам бойынша, BMW бұрын қолданған әдемі түймелер қатарынан гөрі көлік жүргізу көп уақытты қажет етеді және басқару қиынырақ.
Содан кейін BMW-ның динамикалық тұрақтылықты басқару параметрі бар. Орталық консольде әлі де қатты түйме бар, оны Sport Traction режиміне (біздің сүйікті ынталы жүргізу режимі) қосу үшін түртіңіз, бірақ енді түймені жай ғана емес, содан кейін екі рет басу керек. түрту Түйме сенсорлық экрандағы «Sport Traction» функциясын толығымен іске қосады. неге!?
Сонымен қатар, жаңа параметрлер «мәзірі» белгішелер лабиринті болып табылады. Теңшеуге болатын тақтайшалы негізгі экраннан қол жетімді, жаңа iDrive мәзірі сіз жаңа ғана алған басқа біреудің телефонының қолданбалар тартпасына ұқсайды. Көлік параметрлері үшін бұрын пайдаланылған баған мәзірі көбірек. навигация үшін iDrive тұтқасын айналдыруға және тербетуге жарамды. Бұл жаңа орталықтандырылмаған стратегия сенсорлық экрандар арқылы шарлау үшін арнайы жасалған сияқты — сондықтан ұзақ уақыт бойы жолдан тыс нәрселерге қарауға болады. Жаңа құрылымға үйренуге көбірек уақыт мәселені жақсартуы мүмкін және параметрлерді табу үшін дауыстық басқару элементтерін көп пайдалану да көмектесуі мүмкін, бірақ бұл уақытша шешім. Алдыңғы құрылымның мағынасы көп, ал бұл құрылым өте жетіспейді.
Соңында, мен Джеймс келісетінін білемін, бүкіл жүйе жай ғана баяуырақ! Қолданбалар мен басқа элементтер экранға айтарлықтай ұзағырақ жүктеледі. Экранды түрткен кезде кейде кешігулер болады және ол әдетте iDrive 7 сияқты аз жауап береді/бірқалыпты емес. Бұл бағдарламалық жасақтаманың жаңа болғандықтан және әлі де шешілетін бірнеше қателер болуы мүмкін, бірақ бұл біз технологияны күтетін жер емес. Жаңа iDrive 8 iDrive 7-ге қарағанда тазарақ және пайдалану оңайырақ болуы керек, бірақ ол Дәл қазір олай емес.— Зак Палмер, Road Test редакторы
BMW i4-де бес минуттай болғаннан кейін мен Чарлтон Хестон «Маймылдар планетасының» соңындағы Бостандық мүсініне қарап тұрғандай болдым.» Сіз жарылып кеттіңіз!Сені қарғыс атсын!»
Zac-тен айырмашылығы, мен ешқашан iDrive 7-ге ерекше әуес болған емеспін, бірақ, кем дегенде, ол жақсы жұмыс істеді және оны анықтау оңай болды (ол Apple CarPlay қосылымы жұмыс істегеннен кейін). 2010 жылы, BMW оны қалай көтеретінін түсінді. Жүйе менің көлігімде болады, сондықтан мен BMW жолы туралы ештеңе білмейтін сияқтымын.
Қалай болғанда да, мен Закпен келісемін, BMW өзінің ақпараттық ойын-сауық жүйесін бұзды. Жаңа жүйе үшін бұл таңқаларлық, түсініксіз және ең қорқынышты, баяу! Түрлі мәзірлерді түртіп, түртіп қана қоймай, мен де күтуім керек. келесі экранды шығару үшін компьютер.
Енді, 1930 жылдардан бастап, спутниктік радио немесе ескі сәнді жерүсті радиосы болсын, оларды автомобильдерде басқаруға арналған интерфейс пайдаланушы таңдаған алдын ала орнатуларға (немесе таңдаулыларға) сүйенеді. Әйтпесе, сіз жай ғана айналдырып, теруді артқа айналдырасыз және сайттар арасында. бірақ! Қалай болғанда да, BMW адамдар 470 спутниктік радиоарналармен дәл осылай әрекеттесуді қалайды деп ойлайды.
Әдепкі бойынша алдын ала орнатулар/таңдаулылар экранына қайта оралудың орнына, бұл қарғыс сізді әрқашан 470 арнаның керемет тізіміне қайтарады. Сіз осы әдепкі экран мен таңдаулылар тізімі арасында жиі алға-артқа ауысасыз, содан кейін бірдеңені таңдағаннан кейін …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare-де де осындай күлкілі және қорқынышты радио қондырғысы бар. Менің болжауымша, оны адамдардың әлі де радио тыңдайтынын түсінбейтін адамдар жасаған (бұл радио болса да). Алгоритмдер емес, адамдар таңдаған әндері бар ағынды қызмет) және олардың жаңашылдық тәсілі мүлде артық. Олай болса да, неге жай ғана «OK Elder Millenial» деп айтып, мен сияқты ежелгі адамдарға үйреніп қалған ескі заттарды бермеске? Дүниенің ховербордтарға айналғанына сенімді болсаңыз, дөңгелекті қайта ойлап табудың қажеті қанша?
Сондай-ақ, мен жылытылатын орнымды қосу үшін сенсорлық экранға сүңгігім келмеді. Әсіресе, егер бұл экранның жүктелуі мәңгілік болса. Дәл ID.4 сияқты.
.embed-container {позициясы: салыстырмалы;төменгі төсеу: 56,25%;биіктігі: 0;толып кету: жасырын;максималды ені: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container нысаны, .embed-container embed {позициясы: абсолютті;жоғарғы: 0;сол жақ: 0;ені: 100%;биіктігі: 100%;}
Біз мұны түсінеміз. Жарнамалар тітіркендіргіш болуы мүмкін. Бірақ жарнама сонымен қатар гараждың есіктерін ашық және автоблог шамдарын қосулы ұстау тәсілі болып табылады – сіз және барлығымыз үшін әңгімемізді тегін ұстаңыз. Тегін - жақсы, солай емес пе? Біздің сайтқа рұқсат бергіңіз келсе, Біз сізге тамаша мазмұнды жеткізуді жалғастырамыз деп уәде береміз. Сол үшін рахмет. Автоблогты оқығаныңыз үшін рахмет.
Жіберу уақыты: 20.07.2022 ж